开云体育app全站官方登录入口8月22日10时,跟着钢梁吊装批示一声令下 ,中铁四局成(都)贵(阳)铁路五通岷江特年夜桥工地鞭炮齐鸣,该桥长17.82米,吊重达50.4吨的成都侧边跨E0-E1下弦杆件颠末扭转、定位后 ,稳稳地落在了桥梁支座上,标记着颠末一年多的艰辛奋战,中铁四局集团卖力设置装备摆设施工的成贵铁路五通岷江特年夜桥工程钢桁梁正式最先架设。成贵铁路是国度中持久铁路路网计划的主要项目 ,北接成绵乐客运专线,南连贵广铁路,全长约632.6km ,是沟通川渝地域与华南沿海的南北客运主通道 。此中,位于四川省乐山市五通桥区境内的成贵铁路五通岷江特年夜桥主桥接纳(140+224+140)米持续钢桁梁超过岷江,主跨跨度为224米 ,为海内同类型最年夜跨度持续钢桁梁 ,钢梁外貌间隔水面最年夜高差近60米,全桥共有杆件931根,全桥钢桁梁总重量约为1.3万吨 ,使用高强度螺栓毗连副共计近40万套,中铁四局成贵铁路项目部初次承揽高墩年夜跨钢桁梁制造、架设工程,施工技能难度伟大 ,是局以及成贵铁路公司重点存眷的高危害项目,也是局迈向年夜跨度钢布局桥梁工程施工的里程碑项目。按照整体施工部署,特年夜桥钢桁梁杆件接纳专业工场加工,经水运以及公路运输至桥位现场 ,从双方跨向主跨双向对于称悬臂拼装 、跨中合龙整体方案。主跨钢梁架设最年夜悬臂长度达112米,为海内钢桁梁最年夜悬臂架设长度,钢梁架举措措施工技能难度年夜、安全危害高 。针对于特年夜桥钢桁梁加工工艺繁杂、架设难度高档特色 ,项目部前后构造约请海内桥梁设置装备摆设范畴知名专家举行了三次年夜型的施工方案评审会,不停完美项目的钢梁加工 、架设方案。自2014年12月特年夜桥姑且工程施工以来,项目部合理调配职员、机械 ,优化施工方案、明确责任 ,充实哄骗岷江枯水期低水位的施工黄金期,加班加点,加紧施工 ,接踵降服了枯水期内有用工期短 、年夜粒径卵石地盘质前提下钻孔桩施工、水下辅助墩承台施工等难题,乐成抢在岷江汛期到临前完成辅助墩支架水下施工全数使命,为年夜桥钢梁的顺遂架设奠基了根蒂根基。(本文来自中华铁道网)

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